Ride Your Fix: Para Tasarrufu Will 7 DIY Araç Bakım Görevleri

İçindekiler:

Video: Ride Your Fix: Para Tasarrufu Will 7 DIY Araç Bakım Görevleri

Video: Ride Your Fix: Para Tasarrufu Will 7 DIY Araç Bakım Görevleri
Video: Viski Nasıl Üretilir, Nasıl İçilir? | Viski 101'in Hocası Dr. Burkay Adalığ Anlattı 2024, Mart
Ride Your Fix: Para Tasarrufu Will 7 DIY Araç Bakım Görevleri
Ride Your Fix: Para Tasarrufu Will 7 DIY Araç Bakım Görevleri
Anonim

Geçen gün, kamyonumun ön cam silecekleri bir sebep olmadan açıldı ve durmayacaktı. Sorun basit bir değiştirme gibi görünüyordu anahtar - olduğu ortaya çıktı.

Ne yazık ki, bu tür bir teklif, araç bakımı ile uğraşırken olağandışı olmaktan çok uzaktır ve çoğu zaman pahalı parçalardan dolayı değildir. Ben genellikle mekaniklerinden işçilerin saatte 80 dolardan 100 dolar aldığını duydum!

Üç yıl boyunca pizza teslimi sürücüsü olarak çalıştıktan sonra biliyorum. ucuza sürmenin tek yolu iyi, düzenli bakım ile . Aracınızı iyi durumda tutmak, araba tamirleri yapmak veya yeni bir araba almaktan daha ucuzdur. Ancak, alt rafı yağlamak için bir yağ deposu için 45 dolar ödemeniz, sorunlara yardımcı olmayacaktır.

Eğer gerçekten para kazanmak istiyorsanız, saatte 5 dolarlık bir teslimat yapan bir sürücü bile sentetik yağ kullanabilir, bunu kendiniz öğrenmelisiniz. İşte yolculuğunuzda para biriktirmek yardımcı olacak birkaç basit DIY araç bakım görevleri vardır. Başlamak için bir lokma anahtar seti ve bir tahliye ağzı gibi birkaç alete ihtiyacınız olacak.

1. Yağınızı Değiştirme

Bu, aracınızın en önemli bakım görevidir. Motorunuzun dayanmasını istiyorsanız, anahtar yağdır . Bazı yeni araçlar kullanıcı kılavuzları yağ değişimleri arasında daha uzun aralıklar belirtse de, her zaman güvenli bir şekilde oynamayı denerim ve 3.000 mil olduğunu farz ediyorum. (Bu kişisel tercihtir, ancak arabanızın kullanım kılavuzunu takip etmek isteyebilirsiniz.)

Yeni bir yağın yanı sıra yeni bir yağ filtresi almanız gerekecek. Biraz kirli almaya hazır olun; Başlamadan önce tulumlara veya eski kıyafetlere dönüşmek isteyeceksiniz. Aracınızın altına tırmanmak için oda rampaları (önerilen) veya bir kriko kullanın.

Motorunuzun altında tek bir cıvata olacak. Yağ tahliye tavasını altına koyun ve o cıvatayı çözün. Drenajı durduktan sonra civatayı değiştirebilirsiniz, ancak bu 10 dakikalık bir süreç olabilir, bu yüzden beklerken aracın altından geri çekilebilirsiniz.

Yağ filtresini bulun. Eski olan, satın aldığınız yenisinden farklı bir renk olabilir, ancak kabaca aynı, silindirik bir şekil olmalıdır.

Yağ tahliye tavasını filtrenin altına yeniden yerleştirin ve içinde sıkışan bir miktar yağ bulunacaktır. Aracınıza bağlı olarak, filtrenin başlığın üst kısmından sökülmesi daha kolay veya gerekli olabilir. Çok sıkı ise daha fazla tork vermek için bir yağ filtresi anahtarı kullanın.

Yeni filtreye ince bir film tabakası sürün ve üreticinin önerilerine göre vidalayın. Bazı filtre üreticileri, bir anahtar kullanarak tavsiyede bulunsa da, elle sıkılmasını önerirler. Aşırı sıkma contaya zarar verebilir ve bir yağ sızıntısına neden olabilir veya diş telini çıkartabilir.

Artık tahliye cıvatasını ve yağ filtresini değiştirdiğinize göre, yeni yağın içine dökün. Her şey düzgün bir şekilde sıkıldığı sürece sızmamalı.

Drenaj tavasından kirli yağı depolamak için yeni boşaltılan yağ sürahilerini kullanabilirsiniz. Sadece herhangi bir parça mağazasına götürün ve geri dönüştürülecek bir yağınız olduğunu bildirin. Ücretsiz olarak yapmazlarsa, bir sonraki mağazaya gidin - bu genellikle ücretsiz bir hizmettir.

Diy maliyeti: 15 - 40 dolar

Servis Merkezi Maliyeti: 20 ila 55 dolar

2. Bujilerin Değiştirilmesi

Bu prosedürün zorluğu aracınıza bağlı olarak çılgınca değişir, bu nedenle bu bölümde bir çok koşulun olmasını bekleyin.

V-motorların her iki tarafındaki bir açıda, inline motorlardan ve yanlardan bujilere ulaşacaksınız. Tipik, tek çekirdekli motorlar, motorun silindir sayısına eşit sayıda kabloya sahip olacaktır. Ranger'ım gibi bazı nadir taşıtlar çift çekirdekli - her silindirde iki ateşleme bujisi var, yani dört silindirli kamyonum hala 8 fişi alıyor. Bu temelde ilk set için bir yedek, bu nedenle bu durumlarda tam değiştirme size kalmış.

Bu tellerin her biri sizi bir bujiye yönlendirecektir. Herhangi bir zamanda birden fazla bağlantısız olmayın , Her bir kabloyu takip etmek istemediğiniz sürece, siparişleri motor performansı için çok önemlidir ve bir karışım aracın çalışmasını engelleyebilir.

Teller tipik olarak motorun yanında daha kalın, kavisli bir yapıya sahip olacaktır. Bu taraf bujinin kapağıdır. Tel sıkışırsa, sıkışırsa küçük bir kıpırdatma yapın.

Az önce açığa çıkardığınız delik bir bujiye ev sahipliği yapıyor. Doğruca vidalanırlar ve standart bir genişliğe sahiptirler. İyi bir soket anahtarı seti derin bir “Sp. Eski fişi çıkarmak için ihtiyacınız olan fiş soketi.

Bu yeni fişlerde boşlukları kontrol etmek için iyi bir zaman olabilir. Özel bir ölçüm aracı, popüler bir anahtarlık eklemesidir ve motorunuzun boşluk özellikleri, genellikle radyatörün üst kısmında, kaputun altında bir yerde bir etiket üzerinde bulunabilir. Çoğu fişler önceden kaydırılmıştır, ancak kutuya yapılan tek bir darbe o dakika ölçümünü geri alabilir.

Dişleri yakalayana kadar yeni, düzgün bir şekilde kapatılmış tapayı açıktaki silindire elle vidalayın. Motor, anahtarınız için yerinde tutacaktır. Makul ölçüde sıkın ama aşırı değil ve kabloyu tekrar fişe doğru itin. İş bitene kadar her silindir için bu işlemi tekrarlayın.

Diy maliyeti: Silindir başına 3 ila 7 dolar

Servis Merkezi Maliyeti: 40 ila 150 dolar

3. Yeni Bir Pilin Takılması

Her akünün pozitif (+) ve negatif (-) terminalleri vardır. Sigara sezgisel, elektrik, negatif terminalden pozitif terminale doğru ilerler, bu nedenle ilk önce negatif tarafı kesmek akıllıca olur.

Gönderiniz ister üst ister yandan monte olsun, her biri için genellikle kırmızı (+) ve siyah (-) olan bir kablo görmelisiniz. Özellikle bir ithal aracı sürdüğünüzde, akü üzerindeki sembollere bakın.

Her bir tel bir cıvata ile tutulacak veya bir somunla sıkılabilecektir. Genellikle bir anahtar veya pense ile çıkarılabilirler.

Her iki terminale aynı anda dokunmadığınız sürece, anahtarın metaline dokunmak tehlikeli değildir . Ayrıca, vidaları açtığınız metalden farklı olarak, elektriği iletirken, kablolardaki açıktaki bakırdan kaçının. Cıvataları veya somunları sökdükten sonra, eski pili sapından kaldırarak çıkarın.

Yeni aküyü araca yerleştirin. Pozitif telleri lastikli kısmıyla tutturun, sonra da üzerine sıkın. Aynı şeyi olumsuz tarafla da yapın - yine bu sıra önemlidir . İkinci terminali bağlarken gördüğünüz veya duyduğunuz herhangi bir kıvılcımdan endişe etmeyin; sadece pilin canlı ve iyi olduğu anlamına gelir.

Pek çok dükkanın pili ücretsiz olarak kuracağı için bu tasarrufları tahmin etmek zor. Bununla birlikte, bir tamirciden ziyade bir mağazadan satın almak, paranız için en iyi pili almanıza yardımcı olur.

Diy maliyeti: Seçtiğiniz bataryaya bağlı olarak 90 ila 170 dolar arası

4. Akışkan Seviyelerinizi Kontrol Etme

Her sıvıyı nereye koyduğunuzu öğrendiğinizde, bu işlem kendi gaz tankınızı doldurmaktan çok daha zor değildir (üzgünüm, Oregon ve New Jersey sürücüleri).

Her yağ çubuğu işlemi aynıdır: dışarı çekin, bir kağıt havluyla silin, geriye doğru itin, geri çekin . İkinci kez doğru seviyeyi okuyacaksınız. Aracınızın doğrudan seviyelere doğru seviyelerini göstermek için işaretler olmalıdır.

Zaten yağın motora nasıl sokulacağını ele aldık ancak yağ seviyesini ve yağ değişimlerini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmayı da unutmayın. Motorun yanında sık sık "motor yağı" etiketli bir sıska çubuğu bulun. Ayrıca, koyu sarıdan siyaha kadar değişen yağ rengini de kontrol edin. Daha siyah, daha yaşlı.

Benzer bir yağ çubuğu, şanzıman akışkanınızı kontrol etmenizi sağlar. Bu seviye çubuğu, genellikle sıvı için tek erişim noktası olduğu için çok daha büyük bir boruya kayar. Çoğu araç, transmisyon sıvısı eklemek için dar bir huni gerektirir.

Hidrolik direksiyon sıvısı, direksiyon simidinden daha fazla bir rezervuara gidebileceğini düşündüğünden daha fazladır, ancak bu kapak, normalde cam sileceği akışkan kapağı ve radyatör kapağı gibi açıkça etiketlenmiştir. Bu kapakları bulmanın veya çıkarmanın bir yolu yoktur, ancak radyatör kapağı tehlikeli olabilir - sıcakken çıkarmaya çalışmayın.

Yılın çoğu, özellikle Florida gibi dünyanın daha sıcak bölgelerinde, önceden seyreltilmiş 50/50 su-soğutucu karışımı, para tasarrufu için iyi bir yol olabilir. Kış aylarında veya daha soğuk iklimlerde, düz antifriz kullanmak daha güvenlidir.

Diy maliyeti: Akışkanların maliyeti

Servis Merkezi Maliyetleri: Çılgınca dalgalanır, ancak en pahalı beş araba tamirinden biri olarak kabul edilir

5. Radyatörün yıkanması

Motor soğutma suyu kapağı tipik olarak farlardan birine yakındır ve belki de çıkarılabilecek en tehlikeli kapaktır. Radyatör hala sıcakken vidayı sökerseniz, yüksek basınçlı, yüksek sıcaklıklı buhar jetleriyle haşlanabilirsiniz. Aracınız soğuyana kadar bekleyin ve kapağı, çıplak elinizin yerine bir bez kullanarak yavaşça çıkarın.

Bir radyatörü yıkamak için Radyatörün soğumasını beklediği sürece bekleyin . Bu işlemi, radyatöre bir bahçe hortumu alarak, buhar oluşturmadan çıkana kadar her bölümü püskürterek hızlandırdım. Ancak, doğal olarak soğumasını isteyebilirsiniz.

Radyatör soğuduktan sonra, aracın altına gir. Radyatörünüzün alt tarafında bir yerdeki bir tahliye civatasını, vidayı veya valfi bulabilmeniz gerekir. Drenaj için çok fazla sıvı olacak gibi geniş bir tahliye kabı kullanın. Evcil hayvanlar için ölümcül olabilir, bu yüzden tüm sıvıları yakalayıp dökülmeleri temizlemeyi unutmayın.

Sıvının tamamı boşaldığında, valfi, vidayı veya cıvatayı değiştirin. Radyatörü bir radyatör yıkama solüsyonu sürahisi ile doldurun ve damıtık Kalsiyum birikintilerini ve korozyonun musluk suyundan daha iyi olmasını sağlayacak su. Evet, suya birkaç dolar harcamanız gerekecek, ancak bu küçük ekstra maliyet, yolda büyük onarımların önlenmesine yardımcı olur.

Motoru açın, araç normal çalışma sıcaklıklarına ulaşıncaya kadar çalıştırın, ardından ısıtıcıyı en yüksek ayarda 10 dakikaya bırakın.

Bu noktada, gömme çözüm kursu çalıştırdı. Şimdi soğuma ve tahliye işlemini tekrar etme zamanı. Hala oda varsa, aynı tahliye tavasını kullanabilirsiniz. Tahliye cıvatasını değiştirin, valfi vidalayın ya da kapatın ve radyatörü iklime bağlı olarak 50/50 soğutucu ve distile su karışımı ile doldurun.

Diy maliyeti: 10 ila 50 $ arasında

Servis Merkezi Maliyeti: 40 ila 200 dolar

6. Hava Filtresinin Değiştirilmesi

Bu, tüm bakım görevlerinin en kolayı, sıvı eklemenin kısa sürdüğüdür. Kaputunuzun altında, genellikle bir taraf boyunca büyük bir plastik gövde arayınız. El ile ayrılabilen cıvata, vida ve hatta klips ile tutulabilir.

Eski filtreyi dışarı çekin ve yenisini, aynı yöne bakacak şekilde kaydırın. Muhafazayı değiştirin ve işiniz bitti.

Bu basit görev için hiçbir tamirci şarj edilmemelidir, ancak bu kolay bir DIY'tir.

7. Lastik Basıncını Korumak

Düşük lastik basıncı, taşıma, güvenlik ve yakıt ekonomisini olumsuz etkileyebilir.Bir lastik stili basınç göstergesi ile lastik basıncınızı kolayca koruyabilirsiniz. Herhangi bir parça mağazasında yaklaşık 1 dolar.

Valf kapağını sökün, valfi manşonun içine yerleştirin ve biraz hava girmesine izin verecek kadar eğin. Ölçer, saniyenin bir kesirinde size bir okuma verecektir. Şüpheniz varsa, lastiğinizin yanına yakından bakın. Yan tarafta yazılı normal basınç aralığına sahip olacaktır.

Lastik basıncınız tavsiye edilenin altındaysa, biraz hava eklemek için yakındaki bir benzin istasyonuna gitme vakti gelmiştir.

Bu basit bakım görevlerini kendiniz ele almak, araba tamirlerinde para tasarrufu yapmanıza ve aracınızı daha uzun süre daha iyi durumda tutmanıza yardımcı olur.

Your Turn: Kendi araba bakımını yapıyor musunuz? Ne kadar biriktirdin?

Papa John’un, Domino’nun ve teslimat seçeneklerine sahip çeşitli yerel restoranların arasında, Jack Linhart’ın 4 yıldan fazla bir süredir teslimat çalışmaları vardır. Şu anda yönetimde bulunuyor, ancak yine de ailesinin bütçesini mantıklı bir şekilde tutmanın en iyi yolunun, mümkün olduğunca mekanik faturalandırmayı kapatmak olduğunu görüyor.

Önerilen: